液压阀芯是因为什么导致卡紧

目前，液压系统中广泛使用的各种液压换向阀中，均存在着液压阀芯卡紧现象。其中有液压卡紧，也有机械卡紧。下面就卡紧产生的原因和解决方法做讨论。
液压卡紧
a、阀芯因加工误差而带有倒锥，在阀芯与阀孔中心线平行且不重合时，阀芯受到径向不平衡力的作用。是阀芯和阀孔的偏心矩越来越大，直到两者表面接触而发生卡紧现象。此时，径向不平衡力达到较大值。
b、阀芯无几何形状误差，但是由于装配误差使阀芯在阀孔中歪斜放置，或者颗粒状污染物凝聚楔入阀孔与阀芯的间隙，使阀芯在孔中偏斜放置，产生很大的径向不平衡力及转矩。
c、在加工或工序间转移过程中，将阀芯碰伤，有局部凸起及残留毛刺。这时凸起部分背后的液压流将造成较大的压降，产生一个使凸起部分压向阀孔的力矩。这也是液压卡紧的一种成因。
d、设计时为防止径向不平衡力的产生，杜绝液压卡紧，在阀芯上开若干个环形槽，以均衡阀芯受到的径向压力，一般称为平衡槽。

机械卡紧
换向阀在使用中除发生液压卡紧外，有时还会发生机械卡紧，机械卡紧一般有下列原因。
a、液压油中的污染物（如砂粒、铁屑、漆皮）楔入阀芯与阀孔间隙使之卡紧。
b、阀芯与阀孔配合间隙过小造成卡紧。
c、对于手动换向阀，由于其结构上的原因，阀芯、阀孔都较长，因而存在着直线度误差。又由于残余应力的存在，有时会使阀芯在使用中产生弯曲，严重时阀芯与阀孔间会产生较大的接触压力，阀芯运动时产生摩擦，造成阀芯运动阻滞，产生机械卡紧。同时，由于弯曲会导致某些台肩的偏置，这些偏置的台肩在高压油的作用下，又很容易产生液压卡紧。